改进后的“阿琼”坦克创下了一项世界第一——战斗全重达68吨。其原因是各系统、部件之间缺乏体系化设计，只能采取“片面”解决的方式，即缺什么补什么。

　　近日，印度总理莫迪在视察印度军队时乘坐了印度国产的“阿琼”主战坦克。

　　“阿琼”坦克是在印度自主国防需求下，花费重金研制的首款国产主战坦克。目前，印度军队已经装备了124辆“阿琼”坦克。针对高层力挺“阿琼”的消息，印度国防研究与发展组织(DRDO)表示，希望能很快获得118辆最新MK1A版本的“阿琼”坦克陆军订单。

　　军事科普作家方长安对科技日报记者表示：“莫迪特意登上‘阿琼’坦克视察，无非是想向国际传递印度自主国防的信号。不久前莫迪阅批宣布，将在未来5年停止进口大炮、轻型军用运输机、常规潜舰、远程导航等100种武器，以实现自主国防，而‘阿琼’是首款印度国产主战坦克，对印度自主国防具有重要意义，莫迪显然是为‘阿琼’站台而来。不过对于印度这支‘万国牌’的军队而言，实现完全自主国防还是很难。”

　　大体上属于第三代坦克范畴

　　毫无疑问，对于国产主战坦克，印度上下极为期待，也一度给予厚望。

　　毕竟在上世纪70年代的设计蓝图中，印度的“阿琼”对标的是当时西德的“豹2”坦克，当时印度军方的要求是“阿琼”要在彻底国产化的基础上拥有超越“豹2”的性能。然而在漫长的研发过程中，“阿琼”却因技术问题频发、经费持续超标等问题，导致研制周期拉长，期待变成了失望。期间，印度陆军一度要求中止“阿琼”计划，认为这款坦克“不适宜上战场”。

　　方长安表示：“‘阿琼’坦克直到1996年才决定量产，不过由于性能不足等原因，直到2010年印度陆军才订购了124辆，整个过程耗时近37年，可谓是一款‘鸡肋’产品。”

　　方长安介绍，“阿琼”主战坦克中的MK1A型号是MK2型号的过渡版，公开资料显示MK1A作战重量68吨，乘员4人，能以58公里/小时的最大道路速度或40公里/小时的越野速度行驶，最大里程为500公里，最大爬坡度数30°，可涉水1.4米。主要武器包括一门120毫米膛线炮，能够发射全射程弹药，以及一挺7.62毫米MAG机枪、一挺12.7毫米NSVT机枪和8个81毫米榴弹发射器。该坦克还装备了先进火控系统，具有行动间射击能力。它增强了全面防护能力。

　　“目前，‘阿琼’最先进的MK1A‘纸面性能’在国际上基本对标俄罗斯的T-90坦克，大体属于第三代坦克的范畴。”方长安说，“不过上述只是理论数据，真实性能或许要大打折扣，否则印度也不会采购2000多辆俄制T-90坦克。”

　　半数以上零部件依赖进口

　　MK1A将遥控式武器站、机枪手的视觉和目标自动跟踪系统都集成到了火控系统以提高杀伤力，升级了全景瞄准系统、激光告警与对抗装置、通信系统和动力系统，并对液压气动悬挂系统进行了完全重新设计以提高敏捷性、舒适性。国外制造的进口零部件占全部零部件的比例也从63%减少到59%。

　　“从印度媒体报道推测，印度陆军应该觉得MK1A型号的‘阿琼’还凑合，基本能用。”方长安表示，值得一提的是，MK2作为“阿琼”MK1坦克的升级型号，更是进行了93项升级，其中包括13次重大改进。

　　这些升级主要包括针对远程目标的导航发射能力和具有夜视功能的全景瞄准镜进行了升级，使MK2可在夜间有效地与目标交战，实现弹药集装箱化，并拥有了可与直升机结合的先进防空炮、先进的陆地导航系统和警告系统、先进的液压气动悬挂系统以及数字化控制系统等。

　　当然，改进后的“阿琼”坦克还创下了一项世界第一——战斗全重达68吨。

　　对此，方长安科普道，坦克的防护力是一种综合能力的表现，如外形构造、威胁告警能力、装甲厚度、外挂反应装甲的性能、先进材料，甚至是弹炮合一防护系统等，因此重量并非一定与防护能力成正比。反而重量越大，体积越大，越容易被观察和被先进反坦克导航的打击。

　　“印度坦克超重的原因，应该属于坦克整车的设计问题，因为各系统、部件之间缺乏体系化设计，只能采取‘片面’解决的方式，即缺什么补什么，这必然导致超重的问题。”方长安表示。

　　有媒体指出，“阿琼”坦克的最新版本实际上跟上了现代坦克的步伐。

　　对此，方长安却说：“印度能否跟上现代坦克的步伐，就现在而言还为时过早，毕竟MK1A还有59%以上零部件依赖进口。”